Thách thức khắc phục chuỗi cung ứng của cảng Hoa Kỳ

Cảng Los Angeles đang bắt đầu công việc khó khăn trong việc thuyết phục các nhà khai thác bến cảng, nhà nhập khẩu, chủ kho hàng và các công ty vận tải đường bộ chấp nhận vận chuyển nhiều hàng hơn vào ban đêm.

Hôm thứ Tư, Nhà Trắng đã tập hợp các bên liên quan bao gồm các nhà bán lẻ Walmart và Home Depot , các công ty hậu cần United Parcel Service và FedEx  , và nhà cung cấp thiết bị điện tử Samsung các công ty cam kết sẽ sử dụng nhiều công nhân làm việc qua đêm hơn để giảm bớt các dự phòng tại khu liên hợp cảng Los Angeles và Long Beach, là cửa ngõ số 1 cho giao thương với Trung Quốc. 

Seroka nói: “Chúng tôi đang cố gắng tận dụng từng phút, từng giờ mà chúng tôi có thể. Hầu hết công việc hiện được thực hiện trong ngày, mặc dù một số bộ phận của hoạt động đã chạy 24/7. Nhà Trắng cho biết thêm nhiều ca trực đêm hơn có thể tăng gấp đôi thời gian có sẵn để vận chuyển hàng hóa và các nhà lãnh đạo công đoàn có mặt trên tàu.”

COVID-19 thúc đẩy nhu cầu hàng tiêu dùng đồng thời đóng cửa các nhà máy và bến cảng. Sự thiếu hụt nhân công, từ lái xe tải đến nhân viên kho hàng đang làm tăng giá thành hàng hóa, góp phần gây ra tình trạng khan hiếm sản phẩm và làm dấy lên báo động về một cuộc khủng hoảng chuỗi cung ứng toàn cầu đang tồi tệ hơn.

Theo xếp hạng của Ngân hàng Thế giới và IHS Markit, các cảng Los Angeles và Long Beach tụt hậu đáng kể so với các đối thủ Trung Quốc về hiệu quả hoạt động của cảng.

Các nhà ga cảng ở Trung Quốc thường hoạt động 24/7, nhiều nhiệm vụ được tự động hóa và rất hiếm khi xảy ra tình trạng chậm trễ lao động, nhà tư vấn ngành vận tải biển Jon Monroe có trụ sở tại Mỹ cho biết.

Seroka và Porcari nhấn mạnh rằng những cải tiến trong chuỗi cung ứng của Hoa Kỳ sẽ không đến với bước ngoặt. Họ nói rằng cần có những thay đổi ở mọi liên kết để giảm bớt tác động của những hậu quả không mong muốn.

Các nỗ lực của Nhà Trắng được công bố hôm thứ Tư dự kiến ​​chỉ giải quyết được thêm 3.500 container được chuyển đi mỗi tuần vào ban đêm – một phần rất nhỏ trong số 120.000 container đã được chuyển đi mỗi tuần.

Trong khi đó, có 62 tàu container đang chờ dỡ khoảng 500.000 container tại Los Angeles / Long Beach – và 25 tàu khác dự kiến ​​sẽ đến trong ba ngày tới.

Seroka cho biết những con tàu này đang chở các bộ phận và linh kiện cho các nhà sản xuất Mỹ cũng như hàng hóa theo mùa cho các nhà bán lẻ.

Giờ kéo dài tại Los Angeles / Long Beach có thể mang lại lợi ích cho Honda Motor Co, bị ảnh hưởng nặng nề bởi tình trạng thiếu chip ô tô và Mattel, công ty đang chịu áp lực đưa đồ chơi ngày lễ đến các cửa hàng, theo Panjiva, đơn vị nghiên cứu chuỗi cung ứng của S&P Global Market Intelligence.