Tăng cường giải cứu tàu container mắc kẹt tại kênh đào Suez

Các đội trục vớt ở kênh đào Suez ngày hôm qua đã tăng cường đào và nạo vét xung quanh tàu container Ever Given đang chặn ngang kênh, nguồn tin cho biết hoạt động trục vớt trở nên phức tạp hơn bởi phần đá dưới mũi tàu.

Các thợ đào đang làm việc để loại bỏ các phần của bờ kênh và mở rộng nạo vét gần mũi tàu đến độ sâu 18 mét, Cơ quan Kênh đào Suez (SCA) cho biết.

Chưa có cập nhật mới về việc giải phóng con tàu bằng tàu kéo, mặc dù các quan chức kênh đào hy vọng có thể lợi dụng triều cường để giải thoát con tàu.

Giám đốc kỹ thuật của tàu Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM) cho biết, một tàu kéo chuyên dụng ở Hà Lan đã đến và sẽ tham gia để giải phóng tàu Ever Given.

Tổng thống Ai Cập Abdel Fattah al-Sisi đã ra lệnh chuẩn bị cho việc dỡ bỏ một phần container trên tàu, Chủ tịch SCA Osama Rabie cho biết.

Bất kỳ hoạt động nào để giảm tải trọng của con tàu sẽ không thể bắt đầu trước ngày 29/3 vì các đội cứu hộ đang cố gắng giải phóng con tàu ra khỏi bờ trước khi triều cường rút vào tuần tới.

Con tàu khổng lồ Ever Given dài 400 mét đã bị kẹt ở kênh Suez do gió lớn vào đầu ngày 23/3, làm ngưng trệ việc lưu thông trên tuyến đường vận chuyển quan trọng giữa châu Âu và châu Á này.

Ít nhất 369 tàu đang chờ để được qua kênh đào, trong đó có hàng chục tàu container, tàu chở hàng rời, tàu chở dầu và các tàu chở nhiên liệu khác.

Rabie cho biết các chủ hàng bị ảnh hưởng bởi sự tắc nghẽn này có thể được giảm giá, đồng thời cho biết thêm rằng cuộc điều tra cho thấy kênh đào không chịu trách nhiệm tiếp đất cho Ever Given.

Nhóm cứu hộ đã cân nhắc xem họ có thể sử dụng bao nhiêu lực kéo lên con tàu mà không gây ra hư hỏng và liệu một số hàng hóa có cần được di dời ra khỏi tàu trước hay không.

Các chuyên gia cho rằng quá trình giải phóng tàu khá phức tạp và mất thời gian. Rabie hy vọng điều đó sẽ không cần thiết nhưng Ai Cập sẽ tiếp nhận các đề nghị hỗ trợ quốc tế nếu chuyển sang chiến lược đó.

Các nhân viên đang trục vớt tàu cho biết một két dằn ở mũi tàu đã bị hư hại và con tàu cần được kiểm tra sau khi được giải phóng. 

Hoạt động nạo vét đã dịch chuyển ít nhất 27.000 mét khối cát xung quanh con tàu. Tuy nhiên, một khối đá đã được tìm thấy ở mũi tàu làm phức tạp thêm công tác trục vớt. 

Các chuyên gia về đất có mặt tại hiện trường để tư vấn về việc phục hồi và một tàu nạo vét nữa dự kiến ​​sẽ đến vào 30/3

Khoảng 15% lưu lượng vận tải biển trên thế giới đi qua kênh đào Suez, đây là nguồn thu ngoại tệ chính của Ai Cập. Việc ngừng hoạt động hiện tại đang tiêu tốn 14-15 triệu đô la mỗi ngày.

Tỷ lệ vận chuyển đối với tàu chở dầu tăng gần gấp đôi sau sự cố và việc tắc nghẽn đã làm gián đoạn chuỗi cung ứng toàn cầu.

Nếu tắc nghẽn kéo dài, các chủ hàng có thể quyết định định tuyến lại hàng hóa của họ đi qua Mũi Hảo Vọng, hành trình này sẽ mất thêm 2 tuần và chi phí nhiên liệu tăng vọt.

Hãng vận tải A.P. Moeller Maersk đã chuyển hướng 15 tàu của mình đi qua Mũi Hảo Vọng sau khi tính toán hành trình sẽ tương đương với thời gian trì hoãn hiện tại nếu chờ đợi khi đi qua kênh Suez.

SCA cho biết họ có thể tăng tốc các đoàn xe qua kênh khi Ever Given được giải cứu.